Прэм’ер-міністар Расеі Дзьмітрый Мядзьведзеў зьбіраецца абмеркаваць з кіраўнікамі ўрадаў Беларусі і Казахстану напрамкі эканамічнага супрацоўніцтва пасьля далучэньня Расейскай Фэдэрацыі да Ўсясьветнай гандлёвай арганізацыі (WTO).
Пра гэта ён заявіў на нарадзе з прадстаўнікамі экспэртнай супольнасьці ў справе разьвіцьця эканомікі Расеі ва ўмовах сяброўства ў WTO. Мядзьведзеў удакладніў, што на наступным тыдні ў яго заплянаваныя перамовы ў Санкт-Пецярбургу зь Міхаілам Мясьніковічам і Карымам Масімавым, дзе расейскае кіраўніцтва мае данесьці да мытных саюзьнікаў сваю пазыцыю што да магчымых наступстваў для эканомік Беларусі і Расеі.
Такім чынам, як падкрэсьліваюць экспэрты, кіраўніцтва Расеі дае зразумець, што шырока разрэклямаваная ідэя ўступленьня ў WTO Мытным саюзам ня спраўдзілася, і цяпер Беларусі і Казахстану застаецца толькі падлічваць магчымыя страты ад рознасьці ўмоў гаспадараньня. Гаворыць аналітык афіцыйнага партнэра «Альпары» ў Менску Вадзім Іосуб:
«Што цікава, ня так даўно Ўладзімер Пуцін абсалютна зразумела выказаўся з гэтай нагоды. Бо, па сутнасьці, у расейцаў тыя ж праблемы, што і ў беларусаў — найперш, нерэфармаваная эканоміка. Калі яму дэпутаты Дзяржаўнай думы задалі пытаньне — маўляў, а ці можна яшчэ адтэрмінаваць уступленьне Расеі ва Ўсясьветную гандлёвую арганізацыю, бо асобным расейскім прадпрыемствам гэта ня выгадна — Пуцін адназначна заявіў, што адтэрмінаваць уваходжаньне ўжо немагчыма. Па яго словах, можна гэты працэс альбо ў прынцыпе адмяніць, паставіўшы крыж на ўсіх папярэдніх 17-гадовых перамовах Расеі зь сябрамі арганізацыі, альбо канчаткова запускаць мэханізм».
Першыя нязручнасьці беларусы і казахстанцы могуць адчуць ужо гэтым летам. У адпаведнасьці з патрабаваньнямі WTO Расея мусіць зьнізіць імпартнае мыта на аўтамабілі зь цяперашніх 30% да 25%, а цягам наступных гадоў — да 15%. Але па сутнасьці нічога ня зьменіцца: у якасьці кампэнсацыі стратаў расейскі бок уводзіць так званы ўтылізацыйны збор, які пакідае памер дадатковых выплат практычна на тым жа ўзроўні.
Такім чынам, як падкрэсьліваюць экспэрты, кіраўніцтва Расеі дае зразумець, што шырока разрэклямаваная ідэя ўступленьня ў WTO Мытным саюзам ня спраўдзілася, і цяпер Беларусі і Казахстану застаецца толькі падлічваць магчымыя страты ад рознасьці ўмоў гаспадараньня. Гаворыць аналітык афіцыйнага партнэра «Альпары» ў Менску Вадзім Іосуб:
«Што цікава, ня так даўно Ўладзімер Пуцін абсалютна зразумела выказаўся з гэтай нагоды. Бо, па сутнасьці, у расейцаў тыя ж праблемы, што і ў беларусаў — найперш, нерэфармаваная эканоміка. Калі яму дэпутаты Дзяржаўнай думы задалі пытаньне — маўляў, а ці можна яшчэ адтэрмінаваць уступленьне Расеі ва Ўсясьветную гандлёвую арганізацыю, бо асобным расейскім прадпрыемствам гэта ня выгадна — Пуцін адназначна заявіў, што адтэрмінаваць уваходжаньне ўжо немагчыма. Па яго словах, можна гэты працэс альбо ў прынцыпе адмяніць, паставіўшы крыж на ўсіх папярэдніх 17-гадовых перамовах Расеі зь сябрамі арганізацыі, альбо канчаткова запускаць мэханізм».
Першыя нязручнасьці беларусы і казахстанцы могуць адчуць ужо гэтым летам. У адпаведнасьці з патрабаваньнямі WTO Расея мусіць зьнізіць імпартнае мыта на аўтамабілі зь цяперашніх 30% да 25%, а цягам наступных гадоў — да 15%. Але па сутнасьці нічога ня зьменіцца: у якасьці кампэнсацыі стратаў расейскі бок уводзіць так званы ўтылізацыйны збор, які пакідае памер дадатковых выплат практычна на тым жа ўзроўні.